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Tabla de Contenidos
Muros de Contencion Ecologicos y Economicos
Los muros de contencion ecologicos y economicos se presentan en la actualidad como una sistema alternativo de construcción, también conocido como muro ecológico o muro verde, estos muros de contencion son reforzados con materiales de gran resistencia que permiten conseguir mejores estructuras de sostenimiento de tierras y sin límite de altura que existe en el mercado, estableciendo un equilibrio armónico con el ambiente.
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El refuerzo de suelos es una técnica basada en el emplazamiento de elementos tensionales de refuerzo dentro de la masa de tierras, con el fin de mejorar la estabilidad y el control de la deformación, hoy en día estas técnicas son perfectamente fusionables con la ecología, sin dejar a un lado la calidad, seguridad y costos razonables, se han convertido en una solución estructural en los sistemas de estabilización y refuerzo de los suelos.
¿Que son los Muros de Contencion?
Los Muros de Contencion o de retención pueden definirse como, estructuras usadas en la construcción, capaces de contener o soportar las presiones laterales o empujes de tierra generadas por terrenos naturales o rellenos artificiales, los muros de contención pueden clasificarse según su función, diseño y construcción.
Ejercicios Resueltos y Libros de Muros de Contención PDF
Aquí podrás ver ejercicios y libros que te ayudaran a ampliar tus conocimientos, encontraras manuales de construcción geotécnica y diseño de muros de contención en obras civiles como carreteras, ferrocarriles, autopistas y otros.
Confiabilidad aplicada al Diseño Geotécnico de un Muro de Contención
La Ingeniería de Suelos en las Vías Terrestres: Carreteras, Ferrocarriles y Autopistas – Rico & Del Castillo
Manuales de Diseño de Obras Civiles
On the quality of driven piles construction based on risk analysis – U.H. Issa
Soil – Structure Interaction, Underground Structurres and Retaining Walls
Manual de Construcción Geotécnica
Listado de Libros de Muros de contencion
1. Confiabilidad aplicada al Diseño Geotécnico de un Muro de Contención.
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Este artículo muestra tres métodos para estimar las probabilidades de falla de estructuras geotécnicas, el método de primer orden segundo momento, estimación puntual y simulaciones de Monte Carlo. Los tres métodos se aplican a la estimación de la probabilidad de falla de un muro de gravedad adyacente a un talud con lo que se tiene la posibilidad de determinar el ancho óptimo del muro de contención en función de los costos asociados. Adicionalmente fue necesario derivar los factores Nc y Nqpara capacidad portante que tuvieran en cuenta el efecto de la superficie inclinada del terreno, con el fin que pudieran ser usados en los métodos de análisis en confiabilidad. Finalmente se comparan los resultados obtenidos por los tres métodos y se discute la conveniencia del análisis de confiabilidad para el caso estudiado.
2. La Ingeniería de Suelos en las Vías Terrestres: Carreteras, Ferrocarriles y Autopistas – Rico & Del Castillo. volumen i. Editorial Limusa. México. 1978.
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Este primer tomo presenta conocimientos básicos para poder realizar proyectos de carreteras, ferrocarriles y autopistas, con contenidos como: Breves nociones de mecánicas de suelos, clasificación de suelos desde el punto de vista de las vías terrestres, el terreno de cimentación, compacctacion de suelos, empuje de tierras, estabilizacion de taludes y el subdrenaje en las vias terrestres. El segundo se refiere a la construcción de túneles en suelos y las técnicas de estabilización para mejorar el comportamiento mecánico de los suelos.
3. Manual de Construcción Geotécnica. Tomo i, de la Sociedad Mexicana de Mecánica de Suelos edición 2002.
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El libro cubre una amplia gama de métodos geotécnicos que va desde el empleo de muros colados in situ o tablaestacas, soportados por puntales o sistemas de anclaje, para contener la tierra, o el uso de anclas de acero o mallas de productos plásticos sintéticos para reforzar la masa de suelo o roca, hasta métodos de endurecimiento por inyección o mezclado de materiales cementantes que incrementan la resistencia al corte y disminuyen la compresibilidad; se incluyen también métodos para el control del agua en el suelo o roca, ya sea abatiendo el nivel freático por bombeo o sistemas de drenaje, o bien interceptando las filtraciones mediante pantallas impermeables flexibles o de inyecciones.
4. Manuales de Diseño de Obras Civiles. comisión federal de electricidad.
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CAPÍTULO B.2.1CARACTERIZACIÓN DE LOS DEPÓSITOS DESUELO.
Este capítulo se divide en dos partes. La primera se refiere a la Identificación de suelos en el campo y la segunda, a la Exploración y muestreo de suelos. El primer tema se desarrolló con base en comentarios elaborados en torno a la aplicación del Sistema Unificado de Clasificación de Suelos (S.U.C.S.) a situaciones de campo. A esos comentarios se agregaron otros para la identificación de campo de suelos con problemas especiales, no incluidos explícitamente en el S.U.C.S.
5. On the quality of driven piles construction based on risk analysis – U.H. Issa.
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Articulo trata sobre la calidad de la construcción de pilotes hincados con base en el análisis de riesgos – U.H. Issa.
Los pilotes de hormigón armado prefabricados impulsados (DPRCP) se utilizan ampliamente como cimientos para puentes construidos sobre canales en Egipto para evitar el desvío de canales de agua. Los objetivos de esta investigación incluyen identificar las principales actividades de la ejecución del DPRCP en la industria de la construcción de puentes en Egipto y los factores de riesgo que los afectan. Además, la evaluación de los efectos de estos factores de riesgo sobre la calidad de las actividades del DPRCP. Se identifican cuatro actividades para ejecutar el proceso de construcción de DPRCP. Estas actividades incluyen: preparar y lanzar pilotes, posicionar pilotes y dirigir el hincar la máquina, manipular pilotes y hincar pilotes. Treinta y un factores de riesgo que afectan la ejecución de las actividades del DPRCP son identificados, en Egipto se realizó una encuesta sobre las probabilidades de ocurrencia de estos factores y sus impactos en la calidad de las actividades del DPRCP. Además, se introduce una nueva función de membresía para representar la calidad de las actividades y utilizado en un modelo difuso para la evaluación de factores. Los resultados mostraron que la función de membresía propuesta se puede utilizar eficazmente para evaluar la calidad de las actividades asociadas con la construcción del DPRCP. Se destaca una lista de factores de riesgo para mostrar los Factores de riesgo críticos que ayudan a preparar el plan de gestión de la calidad para los próximos proyectos similares. La distribución de los datos obtenidos para las diferentes actividades demostró que los factores de riesgo investigados para el DPRCP en este estudio son importantes.
6. Soil – Structure Interaction, Underground Structurres and Retaining Walls – 2015.
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Es un libro en ingles de Interacción Suelo-Estructura. Estructuras subterráneas y muros de contención editado por V.M. Ulitsky, M.B. Lisyuk y A.G. Shashkin.
Con las técnicas de construcción cada vez más complejas, y la presión de la población que conduce al desarrollo de sitios cada vez más problemáticos, la experiencia en el área de la interacción de la estructura del suelo es crucial para las industrias arquitectónicas y de la construcción en todo el mundo. Este libro contiene las actas del Comité Técnico 207 de la ISSMGE Conferencia Internacional sobre Ingeniería Geotécnica – Interacción de estructura del suelo y Muros de Retención – celebrada en San Petersburgo, Rusia, en junio de 2014. La conferencia fue dedicada a la memoria del destacado experto geotécnico Gregory Porphyryevich Tschebotarioff. Los tópicos cubiertos en la conferencia incluyeron: interacción de la estructura del suelo, estructuras subterráneas y muros de retención, investigación del sitio como fuente de parámetros de entrada para la interacción de la estructura del suelo, y la interacción entre las estructuras y los suelos congelados. Los documentos incluidos aquí son los documentos en inglés. Los trabajos presentados por los autores en ruso son publicados por el Instituto Georeconstrucción de San Petersburgo.
Objetivo de los Muros de Contencion
Detener o reducir el empuje horizontal debido a la presencia de tierra y erosión.
Partes de los Muros de Contencion
Las partes de un muro de contencion son:
Tacón
Parte del cimiento o muro de contención que se encuentra en dirección opuesta a la puntera y esta ubicado debajo del trasdós y el terreno contenido.
Puntera
Es la porción de la base del muro de contención que se encuentra debajo de la superficie externa del alzado o cuerpo del muro de contención y no en la parte interna por debajo del terreno contenido.
Cuerpo o Alzado
Es la parte del muro de contención que se edifica haciendo uso de los cimientos del mismo, su grosor y su altura se determinan tomando en cuenta la carga que tendrán que soportar.
Trasdos
Superficie de la parte interna del alzado, se encuentra en contacto con el terreno contenido.
Intrados
Superficie de la parte externa del alzado o cuerpo del muro de contención.
¿Cual es el Diseño Optimo del Muro Contencion, con Talon o sin Talon?
Al abordar el calculo de un muro de contencion, consideramos el diseño con o sin talon. Con un talon, eso significa que la suela se extiende más allá de la parte posterior de la pared del muro, y sin talón tiene forma de L, con la plomada en el borde de la suela. En la imagen vemos ambos tipos de muros contencion.
¿Cuales son las Ventajas del Talon en un Muro de Contencion?
Siempre que necesites muros contencion con tacón o sin tacón, debes saber que con tacón será un muro más económico.
La economía radica en que la carga del suelo en el talón del zapato colabora en tres aspectos principales:
1.- Evitar que la pared se vuelque. Al apoyarse sobre la suela, evita que la pared gire en la base y caiga por la presión del suelo.
2.- Evitar que el zapato se levante. La forma de la suela no permite que suba a la base de la pared porque el terreno lo impide.
3.- Detener el deslizamiento de la base del zapato. La presión del suelo aumenta la fricción entre la base y el suelo y, por lo tanto, evita que resbale.
Muros de Contencion Sin Talon.
En las paredes ubicadas en los bordillos, o junto a la vía pública, no es posible construir el talón. El talón entraría en el espacio adyacente, que, incluso si está por debajo del nivel del suelo, no está permitido. Entonces, la solución es dimensionar la pared en forma de L. Es más probable que la pared falle al volcarse o deslizarse, pero la pared puede estar funcionando correctamente.
Proceso Constructivo de un Muro de Contencion Economico con Neumaticos Usados
Diseño Muro Contencion
- Cimientos
Se debe cavar 20 cm de la superficie, rellenar con 10 cm de grava y distribuirlo uniformemente para luego compactarlo firmemente. En caso de que los cimientos sean poco sólidos, será necesario fundir una losa de concreto consultando antes a un técnico o ingeniero. Arriba de la grava compactada se coloca la primera fila de Neumáticosy se deja enterrada la primera fila aproximadamente 10 cm. La razón por la cual se hace esto es para tomar medidas contra la erosión que puede causar la lluvia.
- Manera de Apilar los Neumáticos
Los Neumáticos se apilan desplazando hacia la pendiente de 5 cm a 10 cm con respecto a la fila de Neumáticoscolocada abajo.
- Relleno Interno de las Neumáticos
Se rellenan internamente los Neumáticos en su totalidad con piedras para lograr darle suficiente peso. El agujero del Neumáticose rellena con lo que llamamos “suelo cemento”, que es una mezcla de tierra y cemento, lo cual evita que el agua de lluvia erosione la estructura. La formula precisa del “suelo cemento” es: por cada 1 m3 de tierra mezclar 100 kg de cemento.
- Compactación del Suelo Cemento
El suelo cemento dentro del Neumático deberá ser compactado firmemente mediante trabajo humano.
Ejecucion
- Forma de la Pendiente (Amoldamiento)
El muro a construir deberá tener más o menos la forma de la pendiente a proteger.
- Preparación de los Cimientos
Así como se mencionó antes, desde la superficie se excava alrededor de 20 cm de profundidad. Luego se esparce y distribuye uniformemente unos 10 cm de grava y se compacta firmemente. El peso ideal del compactador deberá ser de más de 10 kg y cada lugar deberá ser compactado más de 5 veces y repetir la misma operación donde sea necesario.
- Apilamiento de los Neumáticos
Hay que apilar los Neumáticos la primera fila de Neumáticosse coloca a nivel (sobre el cimiento previamente excavado y compactado), la tierra que se había excavado se deposita nuevamente y se compacta firmemente en cada lugar más de 5 veces.
- Trabajo de Relleno de los Neumáticos
Relleno del Neumático
Se rellena firmemente la parte interna de los Neumáticos con piedras, bloques de concreto y pedazos de madera. Si los Neumáticos no se rellenan bien, los Neumáticos que se coloquen arriba hundirán a los Neumáticos de abajo. Por lo que es importante no dejar ningún espacio abierto al rellenar losNeumáticos.
Relleno del agujero delNeumático
Se produce la mezcla de suelo cemento, se lleva con las carretas y se deposita unos 15 cm. de la mezcla para posteriormente compactarla (usar compactador de más de 10 kg). Cada vez que sea necesario compactar habrá que golpear más de 5 veces el mismo lugar. Se repite la operación hasta llegar a la superficie del agujero del Neumático. Se hace necesario esparcir agua en las capas a compactar de los Neumáticos para que se logre un mejor resultado.
- Metodología para la Elaboración de Suelo Cemento
Material a tener listo
Cemento, suelo o tierra (que se encuentra en la zona de construcción), agua. La tierra a utilizar habrá que removerle las raíces y hojas (y demás material orgánico).
Composición
Tierra: 100 litros (5 cubetas de 20 litros), Cemento: 10 kg, Agua: Al tanteo. Bien mezclados los 3 elementos de arriba hacen lo que llamamos 1 “BATCH”.
Mezcla
Se mezclan 10 kg de cemento y 100 litros de tierra haciendo uso de palas y fuerza humana hasta que no se distinga el polvo del cemento. Mientras se mezcla se rocía agua sobre la mezcla, al agregar agua se revisa que se suministre la cantidad adecuada. Si se agrega poca agua, el cemento no se adhiere y si se agrega mucha agua es difícil de compactar la mezcla. Por esa razón es de vital importancia el suministro correcto del agua.
Manejo correcto del agua
En lo que se rocía el agua se revisa que esté rociada adecuadamente. La manera de revisión es, agarrar con la mano un poco de “suelo cemento” y apretar firmemente. Si la figura de los dedos queda marcada y se escurre agua, entonces es una condición en la que la mezcla tiene demasiada agua. Ahora, si apretamos con la mano la mezcla de “suelo cemento” y se desmorona, entonces significa que la mezcla tiene poca agua. Si se hace la misma prueba y la muestra no se desmorona y tampoco derrama agua, entonces podemos decir que tiene una cantidad de agua adecuada.
Fijación de la altura de losNeumáticos
En caso de considerar la altura del muro como insegura, se pueden anclar o enterrar varillas de acero (diámetro de 0.5 pulgadas). Para que las varillas no se oxiden al momento de enterrarlas, se rellena el ultimo Neumáticocon unos 10 cm de concreto o mortero.
- Mantenimiento
Cada año al finalizar la temporada de lluvia, es importante revisar los puntos expuestos abajo y de ser necesario darles el mantenimiento requerido.
- Revisar que las llantas no se hayan dislocado de posición.
- Revisar que los cimientos no hayan recibido daños ocasionados por el.
- Revisar que el relleno de atrás de los Neumáticos no tengan nada.
- Revisar que el suelo cemento dentro de los Neumáticos no esté.
Materiales para la Construccion Muros de Contencion Economicos
Los muros de contención contienen tierra suelta, colinas inclinadas y otros materiales, evitan también derrumbes menores. Si necesitas un muro de contención para evitar la erosión, intenta construir uno sencillo y Económico por ti mismo. Las opciones de diseño adecuadas y los materiales resistentes harán que sea lo suficientemente fuerte para tus necesidades sin dejar de ser asequible.
Madera de Pino Tratado
La madera de pino tratada a presión, como la utilizada para las cubiertas de edificios o galpones, funciona bien para un muro relativamente Económico. Puede ser el menos costoso de todos los materiales posibles, pero tiene algunas desventajas. Según Miller Nursery (millernursery.com), la madera no se curva bien y se agrieta con el tiempo de exposición a la luz solar y la humedad. Un muro de contención de madera sólo durará entre 10 y 20 años.
Bolsas de Concreto
Un saco de cemento se pondrá duro y desagradable a la vista cuando se exponga a la humedad natural y a la lluvia. Al apilar las bolsas en un patrón escalonado como se ponen los ladrillos, se construirá el muro de contención rápidamente. Cada bolsa es mucho más grande que un bloque de cemento de precio similar. Las bolsas de concreto también sellan juntas y secan como un muro de ladrillo con mortero.
Piedras
Los muros de piedra natural pueden ser los muros más caros, a menos que tu propiedad ya tenga los materiales necesarios para construirlas. Toma ventaja de los trozos de piedra que puedas tener sobre la propiedad para construir un simple muro de piedras apiladas. Pide a tus vecinos si tienen piedras no deseadas también. Si tienes que comprar la piedra, la piedra cultivada es una alternativa mas Económica y que todavía tiene un aspecto natural.
Neumaticos
Puede que no sea el material más atractivo, pero los neumáticos viejos hacen un muro muy duradero yEconómico. La Universidad de Clemson aconseja utilizar neumáticos enteros unidos con postes de metal o alambre y llenarlos de tierra compactada o grava para crear un muro de Contenciónde larga duración. Los neumáticos se degradan muy lentamente y duran mucho más que la madera.
Sacos de Cemento y Suelo
Las bolsas de cemento de suelo que se usan en este tipo de Muro generalmente se hacen con una mezcla de proporción de cemento de suelo de 1:15 a 1:10, envueltas en bolsas de poliéster.
En la ejecución, las bolsas de cemento de suelo se colocan manualmente en una posición horizontal, siguiendo la orientación del Muro, y después de colocar cada fila, las bolsas se compactan, generalmente manualmente con zócalos, para disminuir el volumen de vacío en ellos y aumentar la estabilidad del Muro.
Beneficios
- Son más económicos que otras estructuras (de tabique u otros materiales ligeros).
- Su cálculo y construcción son fáciles.
- No requieren de mantenimiento sofisticado.
- Es fácil conseguir los materiales con que se construyen, protegen las vías y casas de las áreas urbanas, tienen durabilidad y resistencia al deterioro ambiental.
Desventajas
- Al construirlos, debido a su peso, no se pueden establecer en terrenos de baja consistencia y cohesión (muy húmedos).
- Se debe preparar el terreno y eliminar todos los materiales indeseables tales como: fragmentos de roca, material vegetal, suelos arenosos e inestables (derivados de cenizas volcánicas).
Preguntas Frecuentes:
Los muros de contención se han utilizado desde que el hombre construyó para moldear el terreno según sus necesidades. El objetivo de los muros de contención es precisamente el de soportar terraplenes, naturales o artificiales, con la máxima eficacia, evitando posibles deslizamientos aguas abajo y garantizando la integridad del suelo. Los muros de contención se pueden construir con diferentes técnicas y materiales , dependiendo también de la ubicación y las comprobaciones de cálculo que se realicen antes de proceder al diseño y construcción del muro. Dependiendo del funcionamiento estático de la estructura que se ha optado por construir, se pueden distinguir principalmente dos tipos de muros de contención, a saber, el muro de gravedad y el muro voladizo. El costo del proyecto de conservación del muro puede variar dependiendo de los materiales que se utilizarán, la mano de obra y la accesibilidad al sitio donde se construirá el muro. El uso de bloques de piedra de hormigón prefabricados entrelazados que se bloquean entre sí sin utilizar mortero es el tipo de muro de contención más moderno desarrollado. La técnica de construcción de los muros de contención de piedra o muros de contención secos es, por tanto, mucho más compleja de lo que puede parecer en realidad, porque entra en juego la habilidad del constructor para encajar una piedra con la otra; son una artesanía de fuerza y destreza, que dependiendo de la superficie a vallar afectará el costo de la mano de obra y en consecuencia la estimación final con los precios de los muros de contencion de piedra seca. La construcción de muros de piedra es una práctica que tiene miles de años de historia a sus espaldas. De hecho, la piedra fue la primera materia prima que se utilizó para la construcción de edificios, muros de contención, etc. Incluso hoy, sin embargo, a pesar de los enormes avances realizados en el campo de la técnica constructiva, los muros de piedra representan una alternativa a tener en cuenta. Estas son algunas de las ventajas que se derivan de esta elección: como lo son el valor artístico, eco-sostenibilidad, alta inercia térmica entra otros. Se pueden usar muchos tipos de materiales para realizar la tarea, pero una de las formas menos costosas es mantener las paredes con llantas. El trabajo requiere mucha mano de obra, pero se puede realizar con unas pocas herramientas y una gran cantidad de neumáticos usados y tierra o arena. Los neumáticos usados a menudo se pueden obtener de forma gratuita y crean un muro de contención duradero y resistente. Si, ya que la estabilidad de muros de contención (bloques de hormigón, ladrillos macizos, piedras u hormigón no reforzado) está garantizada por su propio peso y un espesor de pared insuficiente o una evacuación incorrecta del agua son fuentes de numerosos derrumbes. Los derrumbes de los muros de contención suelen estar precedidos por grietas en los muros.¿Para que sirven los muros de contencion?
¿Como construir un muro de contencion ?
¿Cuales son los tipos de muros de contención?
¿Cuanto cuesta construir un muro de contencion?
¿Cual es la técnica de construcción de los muros de contención de piedra seca?
¿Por que construir muros de piedra?
¿Los muros de contencion con neumaticos son costosos?
¿Pueden colapsar los muros de contencion?
Fuentes:
- BRAJA M. DAS. 2001. Fundamentos de Ingeniería Geotécnica.California.Thomson –Learning.
LAMBE W.; WHITMAN R..1976. Mecánica de suelos. 1976. ed Limusa. 2º edición.
- MINISTERIO DE OBRAS PUBLICAS. 1974. Manual de carreteras. Chile. Vol 3; vol 4 ;vol 5.
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